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Le carreau de moto est l'un des composants principaux du moteur, responsable de la support et de l'adaptation des pièces mobiles clés telles que le vilebrequin et la bielle, tout en stockant et en circulant l'huile moteur pour assurer une lubrification et un fonctionnement normaux du moteur.
1. Structure et emplacement de base
Shell: généralement coulé à partir d'alliage d'aluminium haute résistance, divisé en moitiés supérieure et inférieure, étroitement fixée par des boulons.
Espace interne: accueille le vilebrequin, la canne de connexion, le piston (certains modèles) et le matériel de transmission (quelques conceptions intégrées).
Position d'installation: Situé dans la partie inférieure du moteur, directement connecté au bloc de cylindre, et certains modèles sont intégrés à la boîte de vitesses.
2. Fonctions de base
Mouvement de vilebrequin à l'appui: fournir des sièges de roulement stables pour la rotation du vilebrequin et résister à la force explosive des biels de connexion à piston.
Stockage et circulation d'huile: Le fond sert de carter d'huile pour stocker l'huile, qui est transporté vers divers points de lubrification à travers une pompe à huile.
Coldage d'étanchéité et de pression: sceller la chambre du vilebrequin et équilibrer la pression de l'air interne avec le système de ventilation pour éviter les fuites du joint d'huile.
Assistance à la transmission de puissance: certains modèles intègrent des engrenages de transmission primaires pour transmettre la puissance à l'embrayage.
3. Classifications courantes
Crandcase sec: spécialement conçu pour les voitures de course ou de haute performance, avec de l'huile stockée dans un réservoir séparé pour réduire la résistance à l'agitation du vilebrequin.
Crandcase humide: une conception grand public pour les motos ordinaires, avec de l'huile stockée directement au bas de la boîte et une structure simple.
4. Corrélation des défauts
Échec de lubrification: le blocage ou les fuites dans le circuit d'huile peut provoquer l'épuisement du vilebrequin et des roulements de bielle.
Scellant le vieillissement: fuite des joints de la boîte ou joints d'huile peut entraîner une pénurie d'huile ou une intrusion de poussière.
Dommage à la force externe: la collision et la déformation peuvent endommager la concentricité du vilebrequin, provoquant de graves vibrations.
5. Points clés de l'entretien quotidien
Vérifiez régulièrement le niveau d'huile: assurez-vous que le niveau d'huile se situe dans la plage standard (mesuré en état froid).
Nettoyez le système de ventilation: Évitez la haute pression à l'intérieur de la boîte causée par le blocage de la vanne PCV.
Remplacez le joint d'étanchéité: il doit être remplacé après chaque démontage pour éviter une mauvaise étanchéité.
| Catégorie | Détails clés | Fonction et importance | Conseils d'entretien |
| Structure | - Boîtier en aluminium coulé (moitiés supérieures / inférieures) - Chaussons du vilebrequin, tiges de connexion, engrenages | - Fournit un support rigide pour l'assemblage rotatif - contient un carter d'huile (conception de carter humide) | Inspectez les fissures / dégâts après les collisions de vérification du couple de boulon pendant l'entretien |
| Rôle de lubrification | - Magasins et circulant l'huile moteur - Pompe à huile alimente les roulements et engrenages critiques | - Empêche le contact métal-métal - refroidisse les composants à haute friction | Utiliser uniquement l'huile d'huile spécifiée à faible huile = risque de crise du moteur |
| Système d'étanchéité | - Les joints / joints empêchent les fuites - le reniflard maintient la pression interne | - maintient les contaminants: évite la perte d'huile ou l'ingestion d'air | Remplacez les joints pendant les reconstructions des tuyaux de reniflard propres chaque année |
| Types de performances | Puis carter : Standard (huile en carter) Carter sec : Vélos de course (réservoir externe) | - Wet: plus simple / moins cher: séchage: la famine d'huile réduite | Les besoins en carter sec ont des vérifications fréquentes du niveau d'huile humide nécessite un volume de remplissage correct |
| Signes d'échec | - Bruits de coups (usure de roulement) - Fuites d'huile aux coutures - huile laiteuse (mélange de liquide de refroidissement) | - l'attention immédiate requise - l'ignorance entraîne des dommages catastrophiques | Test de pression si les fuites persistent jamais avec des sons anormaux |
