Carreau de moto

Le carter de moto est un composant crucial qui abrite le vilebrequin, les bielles et autres parties mobiles du moteur.
Peut un carreau de moto être utilisé pour stocker l'huile de lubrification?
Oui, une partie du carter de motos (en particulier le carter inférieur) est en effet utilisée pour stocker l'huile de lubrification. Dans les moteurs de moto, le carter porte non seulement la fonction de support et d'installation de composants clés tels que les vileères et les bielles de connexion, mais stocke également l'huile de lubrification pour garantir que tous les composants internes du moteur reçoivent une lubrification et un refroidissement suffisants.
Le carter inférieur, également connu sous le nom de carter d'huile, est spécialement conçu pour stocker l'huile de lubrification. Lorsque le moteur est en cours d'exécution, la pompe à huile extrait de l'huile lubrifiante du carter d'huile et la livrera à différentes parties du moteur qui nécessitent une lubrification, comme le vilebrequin, les tiges de connexion, les pistons, les murs cylindres, etc. De cette façon, l'huile lubrifiante peut former une couche de films d'huile entre les composants, la réduction de la frottement et l'usure, tout en emportant la chaleur générée par la chaleur par la friction et jouant un rôle de refroidissement.
Par conséquent, le carter de moto est une partie indispensable du système de lubrification du moteur, et sa fonction de stockage et de fourniture de l'huile de lubrification est cruciale pour le fonctionnement normal et la durée de vie de service prolongée du moteur.

Un carter de moto doit-il résister à la contrainte et aux vibrations générées pendant le fonctionnement du moteur?
Oui, les manivelles de moto doivent résister à la contrainte et aux vibrations générées pendant le fonctionnement du moteur.
Les moteurs de moto subissent des mouvements mécaniques complexes et des réactions chimiques pendant le fonctionnement, ce qui génère une grande quantité de contrainte et de vibrations. En tant que composant important du moteur, le carter porte des pièces rotatives et alternatives à grande vitesse telles que le vilebrequin et les bielles à l'intérieur, ce qui génère d'énormes forces et vibrations pendant le fonctionnement. Ces forces et vibrations sont transmises à travers le carter et dispersées dans toute la structure du moteur.
De plus, le processus de combustion à l'intérieur du cylindre du moteur est également un facteur important pour générer des contraintes et des vibrations. Lorsque le carburant est brûlé dans le cylindre, il se dilate rapidement et génère une haute pression, qui est transmise au carter à travers le piston, la bielle et le vilebrequin, ce qui le faisait résister à un impact de pression énorme.
Par conséquent, les manivelles de motos doivent avoir une résistance et une rigidité suffisantes pour résister à diverses contraintes et vibrations générées pendant le fonctionnement du moteur. Dans le même temps, son processus de conception et de fabrication doit également examiner comment se disperser efficacement et réduire ces contraintes et vibrations pour assurer la stabilité et la fiabilité du moteur.
Dans les applications pratiques, la sélection des matériaux, la conception structurelle et la précision d'usinage des manivelles de motos ont tous un impact sur leur capacité à résister à la contrainte et aux vibrations. Par conséquent, divers facteurs doivent être considérés de manière globale dans le processus de conception et de fabrication pour s'assurer que le carter peut répondre aux exigences opérationnelles du moteur.