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Un blocage d'huile interne peut se produire dans le carreau de moto , mais il est généralement causé par une mauvaise maintenance plutôt que par une défaillance spontanée. Voici les points clés:
1 、 Bloquer les causes centrales
Utilisation à long terme de l'huile moteur inférieure
Les impuretés d'huile minérale se déposent pour former des boues, ce qui durcit après avoir mélangé avec des débris métalliques et bloque le canal d'alimentation en huile du roulement du vilebrequin.
L'huile moteur expirée s'oxyde et la coke, adhérant au tournant du passage d'huile dans le boîtier (comme le trou d'huile de retour de la culasse).
Échec de l'étanchéité et intrusion de contamination
Le filtre à air est endommagé ou le tuyau de ventilation du carter est cassé et les particules de poussière / sable pénètrent avec le flux d'air et mélanger avec l'huile moteur pour former une pâte de broyage.
Une fois le joint de cylindre percé, le liquide de refroidissement s'infiltre et l'huile moteur émulsifiée obstruant l'écran du filtre.
2 、 Bloquer les zones à haut risque
Filtre d'aspiration à l'huile: Le filtre métallique du carter d'huile est recouvert de gomme, provoquant une forte baisse de l'efficacité d'aspiration de la pompe à huile (symptôme: éclairage de pression d'huile au ralenti).
Passage d'huile principal Trou croisement: le passage à l'huile de croix interne du vilebrequin est étroit et les dépôts de carbone bloquent l'alimentation en huile aux roulements de bielle (conséquence: verrouillage du vilebrequin).
Système de ventilation: Les boues d'huile de soupape PCV sont bloquées, provoquant un déséquilibre de la pression de l'air à l'intérieur de la boîte, ce qui entraîne des éclaboussures et des fuites d'huile.
3 、 Mesures préventives clés
Contrôle des produits à l'huile et du cycle
L'huile moteur entièrement synthétique est prioritaire et l'utilisation d'huile de marque inconnue et diverse est strictement interdite.
La conduite violente ou les anciens véhicules peuvent raccourcir le cycle de changement d'huile de 30%.
Nettoyage ciblé
Au cours de chaque déballage et entretien, utilisez l'agent de nettoyage du carburateur pour pulvériser les trous de passage d'huile (limité aux tuyaux en métal, les pièces en caoutchouc doivent être isolées).
Ajouter un nettoyant en circuit d'huile d'ester tous les 3 cycles de changement d'huile (l'élément de filtre doit être remplacé simultanément).
4 、 Identification des défauts d'urgence
Signes précoces: bruit anormal de la valve pendant le démarrage à froid (établissement retardé de la pression d'huile), lampe à huile à basse vitesse constante.
Symptômes de détérioration: la fumée blanche est émise par l'orifice respiratoire du carter et le manomètre d'huile est réinitialisé à zéro.
Opération interdite: N'utilisez pas de pistolets d'air à haute pression pour passer avec force à travers les passages à l'huile! Peut provoquer des impuretés à brouiller la coquille de roulement.
