Un carter de moto peut-il fonctionner longtemps dans un environnement à haute température?

Le carreau de moto ne peut pas résister à un fonctionnement prolongé à haute température et le fonctionnement forcé provoquera des pannes de chaîne. Voici les points clés:

1 、 Dommages directs causés par une température élevée
● Répartition des performances en huile
Après avoir dépassé la limite supérieure de la température de travail, la viscosité de l'huile moteur baisse fortement (le film d'huile devient mince) et des composants tels que les roulements de vilebrequin et les anneaux de piston perdent la protection de la lubrification. Le métal frotte directement contre et tendu la paroi du cylindre.
Une oxydation à haute température provoque la cokédification de l'huile et la formation de film de peinture, qui obstruant le filtre du passage d'huile et conduit à l'interruption de l'huile locale.
● Panne mécanique métallique
L'expansion thermique de la boîte en alliage en aluminium dépasse la limite, provoquant une déformation de la surface articulaire (comme la fracturation du joint de cylindre), la fuite d'huile ou la perte de pression.
Le vilebrequin est allongé en raison du chauffage, exacerbant le dégagement anormal entre les coquilles de roulement, et le bruit de couple anormal indique qu'il est sur le point de se verrouiller.

2 、 Risque d'échec dérivé
● Démontage du système d'étanchéité
Les pièces en caoutchouc telles que les joints d'huile de vilebrequin et les joints de couverture de soupape peuvent durcir et se fissurer à des températures élevées, provoquant une fuite d'huile et un allumage potentiel lorsqu'ils sont pulvérisés sur le tuyau d'échappement.
La carbonisation de l'huile d'embrayage humide, le glissement de la plaque de friction et l'érosion produisent une odeur de poisson métallique.
● Cycle vicieux de dissipation thermique
Lorsqu'elle est surchauffée, la fluidité de l'huile moteur diminue, l'efficacité de dissipation thermique baisse fortement et la température de la culasse dépasse brièvement le seuil de danger (comme le feu rouge clignotant sur le tableau de bord).
Le moteur refroidi par air se détériore en outre en raison de l'accumulation de taches d'huile sur les nageoires de refroidissement.

3 、 Principes de fonctionnement d'urgence
● Standard d'arrêt à haute température
Si la température affichée entre dans la zone rouge ou si vous sentez une odeur brûlée, éteignez immédiatement le moteur et arrêtez le véhicule. N'essayez pas de refroidir en ralenti.
Poussez le chariot dans un endroit frais et laissez reposer pendant au moins 30 minutes avant de vérifier le niveau d'huile (il est strictement interdit d'ouvrir le couvercle avec un moteur chaud).
● Tabou de dissipation de chaleur obligatoire
Ne clignotez pas d'eau sur la boîte de refroidissement! Des différences de température sévères peuvent provoquer la fissuration des alliages d'aluminium.
Pour éliminer le diffuseur pour la dissipation de la chaleur auxiliaire, il est nécessaire de s'assurer que le circuit est tenu à l'écart des composants à haute température (tels que les têtes de tuyaux d'échappement).

4 、 Mesures préventives
● Modification de l'adaptabilité environnementale
Remplacez l'huile moteur entièrement synthétique résistante à haute température (telle que W50) et installez un pot de refroidissement de ventilation du carter pour le cycle dans les zones à haute température.
Les véhicules refroidis à l'eau nettoient le réservoir d'eau des cadavres d'insectes et des sédiments, tandis que les véhicules refroidis par air sont équipés de ventilateurs de refroidissement auxiliaires.
● Points clés de la surveillance
Utilisez en continu des engrenages faibles sur de longues routes de pente pour éviter les virages élevés et la trépied (comme sur les routes du désert).
Si la température de l'eau augmente sur les routes congestionnées, éteignez le moteur en temps opportun.