Les joints de carter de motos ont-ils besoin d'une inspection régulière?

Les composants d'étanchéité du carreau de moto Doit être vérifié régulièrement, car l'état des composants d'étanchéité affecte directement l'effet de lubrification, les performances d'étanchéité et la durée de vie du moteur. Ce qui suit est une introduction détaillée des points:

1 、 Pourquoi devons-nous vérifier régulièrement les phoques du carter?
▸ Empêcher les fuites d'huile
Le vieillissement, l'usure ou les dommages des joints de carter (tels que les joints d'huile et les joints) peuvent provoquer une fuite d'huile et une lubrification insuffisante.

▸ Empêcher les impuretés externes d'entrer
Une fois le sceau endommagé, la poussière, l'humidité et d'autres substances peuvent pénétrer dans le carter à travers le joint, contaminant l'huile moteur et exacerbant l'usure des composants internes.

▸ Maintenir l'équilibre de la pression à l'intérieur du carter
Le carter générera une certaine quantité de pression de l'air pendant le fonctionnement, et la défaillance des joints perturbera le bilan de pression, ce qui peut provoquer la pulvérisation de l'huile du port de ventilation ou du joint d'huile de vilebrequin.

▸ Empêcher le carburant ou le liquide de refroidissement de mélanger
Une mauvaise étanchéité peut également provoquer le fait que le carburant et le liquide de refroidissement pénètrent dans le système d'huile, entraînant une émulsification de l'huile ou une défaillance de lubrification.

2 、 Types communs de joints pour les manifestations
▸ Joints d'huile avant et arrière du vilebrequin
Installé à l'extrémité avant (côté d'allumage) et à l'arrière (côté embrayage) du vilebrequin, le scellement est le plus critique.

▸ Joints de scellage supérieur et inférieur
Utilisé à la jonction des manifestations supérieures et inférieures pour éviter les fuites d'huile dans les lacunes.

▸ Joint d'étanchéité du trou du boulon ou mastic
Pour les structures de boîtes complexes, certaines pièces sont renforcées avec des anneaux de scellant ou en caoutchouc pour le scellement.

▸ Structure d'étanchéité de soupape de respiration (PCV)
Assurez-vous le fonctionnement normal du système de ventilation tout en évitant les fuites d'huile et de gaz.

3 、 À quelle fréquence les sceaux doivent-ils être vérifiés?
▸ Cycle d'inspection suggéré:
Vérifiez-le tous les 3000 à 5000 kilomètres ou chaque fois que l'huile est modifiée.

▸ Toute anomalie doit être vérifiée immédiatement:
Si les taches d'huile, la consommation anormale d'huile, les tremblements de moteur, les odeurs d'huile lourde, etc. se trouvent au sol, le statut d'étanchéité doit être vérifié immédiatement.

4 、 Que faut-il noter lors de l'inspection des phoques?
▸ Observez pour tout signe de fuite d'huile
Surtout aux deux extrémités du vilebrequin, la couture conjointe du boîtier et autour de la vis de vidange d'huile.

▸ Vérifiez si le caoutchouc a vieilli ou durci
Si les composants d'étanchéité durcissent, se fissurent ou se déforment, ils doivent être remplacés en temps opportun.

▸ Vérifiez l'étanchéité du joint d'étanchéité
Si les boulons de fixation sont lâches et si le joint d'étanchéité est pressé uniformément.

▸ Après avoir nettoyé les taches d'huile, observez à nouveau
Essuyez d'abord les taches d'huile de surface, puis courez pendant un certain temps pour observer s'il y a une fuite supplémentaire et déterminer si le sceau a échoué.